1.市政高架桥、匝道钢箱梁：

理由：小半径、跨越道口（地面辅道）、异形、降低梁高、缩短工期。

特点:等高。通过改变顶底板厚度来适应内力。简支钢箱梁梁跨度约1/20，连续钢箱梁梁跨度约1/25。

2.大跨度斜拉桥。悬索桥。拱桥加劲梁：

特点：自重小，抗风稳定性好，抗扭刚度好，施工养护方便，抗风要求高。

3.大跨度连续钢箱梁：

特点:变梁高度，隔断采用实腹式和框架式两种结构，框架内根据截面高度设置X或V斜撑。根据受力需要，钢箱梁在不同区域采用不同的横肋布置，底板受力较大的部位采用框架横肋，底板受力较小的部位采用只在顶部加力的横肋。支点和侧跨端的横隔板采用实腹横隔板。

4.人行桥钢箱梁：

特点：等梁高，主要由自振频率和景观控制设计。

一、产品应用范围。

本产品适用于水泥浆、砂浆、混凝土灌浆材料的施工，特别适用于铁路、公路、桥梁、核电站等大型工程。

二、产品特点。

1.流动性好。不泌水，不分层；

2.压浆饱满早强。微膨胀；

3.可一次性灌浆施工。管道内浆体密实无孔隙；

4.预应力钢筋不锈蚀。与混凝土粘结牢固；

(1)预应力张拉后及时进行压浆，一般不超过14d。

（2）预应力筋切割应采用便携式砂轮切割机，禁止电焊或氧乙炔切割。

(3)压浆材料的强度应符合设计方案的要求。

（4）必要时应清洗波纹管。如果孔道内可能有油渍等污垢，可以用预应力筋和孔道无腐蚀的中性清洗液或皂液稀释，然后用无油渍的压缩空气冲出积水。

（5）灌浆时，曲线孔应从***低端灌浆孔压入，从*****排气孔排出并泌水；当孔道有多层时，灌浆顺序应先按下管道。

(6)压浆应从注浆孔中压入，并达到孔道另一端的饱和状态。

（7）灌浆应缓慢对称地进行，不得中断，排气应顺畅，压满孔道后应关闭排气孔和灌浆孔。

(8)**次灌浆后，间距约30分钟，再由另一端进行二次灌浆。

(9)气温高于35℃时，应在夜间进行孔道压浆。

(10)灌浆时，每组应取材不少于三组边长70.7mm立方体试件，并按相关要求进行养护和试验。