金属骨料抗静电混凝土，
环氧树脂砂浆，聚脲涂料，硅烷浸渍涂料，环氧树脂灌浆胶，环氧树脂修补胶，环氧树脂胶钢胶，碳纤维胶，碳纤维布，硅酮防水剂，JS渗透性结晶防水涂料，聚合物改性的防水涂料，屏蔽层修复剂，混凝土色差修复剂，渗透性混凝土，渗透性混凝土面漆，环氧水泥，钢筋防锈剂，混凝土表面增强剂，瓷砖美缝剂，混凝土界面处理剂，硅烷浸渍浆料，碳氟面漆，景观砂浆，聚合物沥青改性的防水涂料，抗裂膨胀剂，减水剂，混凝土抗渗剂，核晶粉，超高强度灌浆材料等灌浆材料的比例，强度灌浆材料，海上风电专用灌浆材料和灌浆材料跳马用于腰带模具。灌浆材料的比例应通过现场测试确定。根据材料比的实验研究，水固比（重量比）选择为：〜：当灌浆具有良好的可注入性时，可将其用于灌浆施工。浆料的浓度应从稀到浓使用。通常，应根据项目目的和施工现场的具体情况选择合适的集中度等级。当采空区充满水时，应使用较大的浓缩比，否则应使用较小的浓缩比。路基灌浆材料比例，水泥可调节至％或更高。在我国公路行业规范中，软土地基的定义是指强度低，压缩强度高的薄弱土层，其中大多数都含有一定量的有机质。日本高等级公路设计规范将其定义为：主要由高含量的细颗粒（如粘土和淤泥）组成的软土，具有大孔隙，泥炭和疏松沙子的有机土壤组成。地下水位高，地基上的填充物和结构的稳定性和沉降性差。日本规范也对软土地基做了规定。
与压实灌浆和穿透灌浆相比，地面灌浆加固劈裂灌浆技术进一步提高了土层的固结能力，可以更好地满足灌浆加固的要求。改进的技术不仅可以应用于渗透性更好的砂层，而且可以应用于渗透性差的粘性层。该技术是一种高压灌浆技术，主要将水泥和化学成分灌浆注入土层中，以改变土层的物理性质。之所以称其为分体灌浆技术，是因为在灌浆过程中，灌浆管的灌浆会在周围的土壤上形成额外的压应力，从而在土壤中产生剪切裂缝。此时的灌浆从土壤强度低的地方开始，就像强度高的地方一样。这时，泥浆开始渗入土壤，开始发挥作用，逐渐增强了土壤的网络和骨架。
加固旧桥的先决条件是：测试和评估，以及制定测试计划。在开始这项工作之前，我们应该首先弄清我们的工作目的是：修复和利用患病的桥梁；或进行加固和改造以增加负荷水平；或然后，根据不同的目的，制定测试计划，并指导具体的测试工作。桥梁检查工作的好坏，信息是否齐全，关键在于前期准备工作是否充分，**。桥梁的组成部分极为复杂。为了避免现场检查时遗漏，检查数据必须不完整，必须去现场重新进行检查，不仅影响工作进度，而且增加了成本。因此，在检查前制定详细而的检查计划是确保检查任务顺利完成的前提。实施检查工作需要对桥梁进行，**和仔细的检查，并且在桥梁下的必要是必不可少的。实践证明，检查支架是确保检查质量和检查人员安全的重要环节。
压实灌浆也是挤压灌浆。其工作原理是以钻孔的形式向土壤中注入极粘稠的灌浆，从而在灌浆部位形成球形灌浆气泡，这取决于灌浆的扩散。挤压周围的土壤，仅挤压土壤，而不会渗入土壤。在这种情况下，土壤变得更致密，这大大降低了土壤水力压裂的可能性。它与渗透灌浆技术本质上不同。压实灌浆技术被广泛用于建筑内容，例如建筑物的起重和地基的加固。这种注浆技术可用于大型开挖或隧道开挖项目，但不适用于透水性差和含水量大的软石。
建筑物不堪重负，并且以越来越快的速度倾斜，这会影响房屋的使用，甚至扩散到附近的建筑物。基础灌浆加固，基础灌浆方法是将一些凝固的灌浆注入岩石基础的裂缝或孔隙中，以改善其物理和机械性能。它可以达到防渗，修补漏水，加强和纠正建筑物倾斜的目的。地基灌浆，建筑物地基加固和纠偏方法，现有建筑物的纠偏和加固方法可分为两种：强制降落纠偏和顶升纠偏。强制降落的矫正始于地基，建筑物通过改变地基的原始应力状态而下沉。升降校正从建筑物的结构开始，并调整结构本身以满足校正的目的。因此，一般而言，紧急着陆校正比起顶校正更经济，并且构造更简单。但是，当不适合使用强制降落校正时，可以使用顶升校正。在特殊情况下，可以综合使用多种校正方法。首先，在校正偏差之前，应详细研究校正项目的沉降，倾斜，裂缝，结构，地基，周围环境，地质，水文和其他条件，以制定详尽的校正计划。
在地面灌浆和加固施工过程中，使用的灌浆主要有两种类型，即普通灌浆和化学灌浆。选择不同的方向，并根据灌浆的目的，土壤条件，工程特性，施工技术要求或工程成本考虑各种变形，以确保材料的使用符合工程施工标准。目前，在市政桥梁的建设中，为了满足工程设计的要求，经常采用较稠的泥浆和适当使用增塑剂，减水剂等新材料。
UHPC超高性能混凝土，钢纤维，冷沥青，路面专用灌浆胶，环氧树脂种植胶，高强度非收缩灌浆材料，风电专用灌浆材料，水下抗分散灌浆材料，
自流平水泥，地面聚合物灌浆材料，轴承灌浆材料，钉锚固剂，
重力砂浆，套筒灌浆材料，地基砂浆，超细水泥，
自密实混凝土，压力砂浆，灌浆剂，路面薄层修补剂，混凝土裂缝修补剂，高强度聚合物砂浆，氯丁橡胶乳胶砂浆，非防火砂浆，非防火混凝土，
