聚合物透水性盾构管片专用修补剂

一、技术背景

1.1前言

盾构管片的结构强度是盾构隧道工程的重要环节。在施工过程中，由于盾构工程的特点，管片施工过程中容易出现损坏、坍塌等常见的质量问题。采取合理的管片维修技术措施，确保工程质量达到设计和施工标准。

2.2技术根据

◆隧道工程防水技术标准(CECS37):2014)

◆混凝土强度检测评定标准（GB/T50107-2010)

◆盾构隧道施工验收规范(GB5046-2008)

◆其他相关技术文件及图纸等。

二、隧道管片损坏原理

越道管片损坏的主要原因是起吊或水平运输中碰撞；盾构开挖过程中盾构姿态控制不当；装配过程中违反操作规程。

实际上可分为以下几类：

1、普通板材在运输和起吊过程中受到挤压和冲击，缺边和掉角；

2、在开挖过程中，盾构的姿势控制不当，导致盾尾与管片之间的间隙过小或无间隙。当盾构机的姿势调整时，千斤顶的行程差异太大，导致管片的不均匀力损坏；

3、管片组装质量差，螺栓未拧紧，接缝膨胀过大，导致管片受力不均匀，导致坍塌和损坏；

4、千斤顶靴顶在管片上倾斜(盾尾间隙不均匀时)会损坏管片内侧或两侧的混凝土。

三、管片损坏修复对策

1、缺角管片的修复方法

◆修复材料：

聚合物盾构管片修补剂(技术产品)；

◆修复方法：

将损坏位置凿毛，用钢丝刷清除损坏位置的沉渣，用水清理；

依照乳灰比1:0.16混合聚合物盾构管片修补剂，分层修补，每层厚度控制在15mm以内，早上0.5-1h

2.修复缝隙管片的方法

◆修复材料：

聚合物盾构管片修补剂(技术产品)。

◆修复方式：

用研磨机沿缝隙给出V型管沟，用钢丝刷消除损坏

位置沉渣用水清理；

混合好的聚合物盾构管片修补剂人工放入，乳灰比1:6;

四、降低管片损坏率**措施

在盾构开挖过程中，不可避免地会遇到管片裂缝、损坏等常见的质量问题，并采取以下对策来降低管片的损坏率：

◆加强对管片水平运输和垂直运输的监督。管片必须经质量人员验收后才能卸货；管片入井前应由施工人员检查，确保无缺角

掉边的管片起吊入井内；管片组装前，盾构司机应再次检查管片在水平运输中是否有冲击。盾构司机检查**后，管片可进入组装

装程序

◆对盾构司机实行技术命令制度。规定盾构司机每次环境纠正偏差不得超过5mm，保持盾构姿势相对稳定，防止盾构姿势过度调整，

管片与盾尾间隙过小，管片出盾尾时受挫；严格控制同步灌浆和二次灌浆压力，同步灌浆压力保持在0.1510.3MPa,

二次灌浆压力控制在0.3-0.5MPa,避免注浆压力过大，严格控制管片同步灌浆量。根据土层情况，每环灌浆量一般为3~5

避免灌浆过多挤压管片。

◆加强对管片组装质量的控制，根据盾构组装操作人员的组装帮助，制定奖惩措施，确保管片组装过程中没有接缝膨胀和螺栓

未拧紧导致管片受力不均而损坏的情况。