在盾构管片的修复技术过程中，为了更好地实现盾构管片的gaoxiao管理，需要根据盾构管片损坏的原因进行相应的修复。本文阐述了修复大直径盾构管片的重要性，阐述了大直径盾构管片损坏的原因，并合理讨论了具体的施工条件，并给出了具体的修复措施和方法，实现了大直径盾构管片的gaoxiao修复，降低了材料成本。

修补大直径盾构管片的必要性分析

隧道工程施工中需要应用大孔径盾构管片，是盾构施工中的主要安装构件，对土层压力、地表水压等负荷有一定的承载和抵抗作用。是隧道盾构工程的内屏障，也属于隧道内衬结构。因此，盾构管片的施工质量和整体结构立即关系到隧道的安全性、防水性和耐久性。盾构管片主要由高韧性、抗渗性混凝土作为原料加工，可以达到隧道内标准的承载力和防水性。但随着工程量的增加，管道组件的运输会发生故障，造成故障。

大直径盾构管片损坏的原因

2.1设计和生产制造不科学。

由于管片数量大、体积大，大直径盾构管片在接缝设计、装配设计、灌浆种类等方面都要充分考虑，并且必须对设计精度进行严格管理，并结合线路设计曲线参数对盾构管片进行独立设计，如果由于设计不合理，既可能造成管片损坏。另外，如果在生产作业阶段没有严格遵循脱模、拆板等设计工序，或者在出模过程中，由于真空吸盘吊装过程的波动和不稳定，都会导致盾构管片出现质量问题，不利于以后的日常工作。

2.2运输原因造成的质量问题

一般来说，从盾构片的生产到运输需要很长的距离，甚至有人估计应该选择路运和船舶运输相结合的运输工具，这必然会导致实际工作过程中的碰撞和盾构片的破坏。而且由于道路和水道的连接，装卸频率增加。而且在运输过程中，由于布局问题或**运输导致维护材料脱落，软质材料在运输过程中无法合理缓存管片，导致管片开裂。

2.3因施工原因造成的管片损坏

在具体的施工阶段，现场环境复杂，接缝表面不平整，开挖推力超过临界点，是导致管片开裂的原因。由于组装质量、壁后灌浆密度不符合要求、盾尾间隙过小等诸多因素，盾构管片的质量引起了威胁。此外，在工程过程中，由于开挖目标与管片之间存在交角，管片、管片及其油缸之间形成点接触，导致盾尾挤压管片形成集中应力，导致管片损坏，如图1所示。另一种是管片本身的重力和挤压环节。

图片一开挖目标和管片交角集中应力造成的管片破坏

大直径盾构管损坏修复技术技术分析

3.1维修人员和材料准备工作

在具体的施工阶段，维修中心人员需要使用专业的维修工具来修复缝隙区域，并定期对盾构管片进行维修。富斯乐岩补FC、富斯乐岩GP等可用于材料的应用。并且根据各自材料的水份配合比，全心全意地修复材料的制造工作，如FC材料、水粉配合比1。：3.4.根据实际应用，采用水泥、级配石等填充物，发现该材料与其他岩补砂浆有很好的契合度，岩补GP的配合比应为0.18。：1比例配合比合理配合工作，可对管片进行较好的修复工作，也可用于一般修复管片。因此，能够为今后的工作提供重要的材料和技术支持。另外，为了能够合理操作修复材料，使修复部位呈现良好的物理状态，需要使用大抹刀、放大镜、尖口抹刀、钢丝刷、刷子等配套完整的修复工作，以及必要的电工工具和维修工具，为修复工作提供材料和工具。并且按照施工操作流程进行，如图2修复施工流程图。